日前，由上海市力学学会岩土力学专业委员会、华建集团地下空间院主办，上海渊丰地下工程技术有限公司、上海市机械施工集团有限公司、上海工程机械厂有限公司参与协办的“TAD/DMP工法技术交流与观摩活动”在浦东国际机场四期扩建项目现场举行，来自勘察设计、施工、科研院所、高校、建筑科技企业等单位100多人汇聚，围绕TAD工法预制围护结构、DMP工法数字化微扰动搅拌桩两项新技术，从设计、施工等方面进行技术交流、讨论和新工法施工观摩。TAD/DMP工法施工现场观摩会文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/24696.html
浦东国际机场四期扩建工程的基坑总面积约为34.0万㎡，普遍开挖深度约18.6~30.7m，最大开挖深度约36.7m，是目前国内规模最大的深基坑工程。基坑周围存在机务维修区、能源中心、空侧捷运线等敏感保护对象，与此同时，场地深层分布有多层互相连通的承压含水层，基坑实施期间承压水最大降幅达30m。基坑工程复杂、 变形和承压水控制难度大，设计中综合应用了一系列绿色节能环保新技术。
文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/24696.html浦东国际机场四期扩建工程现场文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/24696.html
TAD工法即渠式切割装配式地下连续墙施工工法，是在等厚度水泥土搅拌墙中插入预应力钢筋混凝土预制墙板形成的装配式地下连续墙。相比传统的现浇地下连续墙建造工艺，该工法具有墙体质量好、占地空间少、适应性强、施工工期短、绿色环保等优势。基于捷运线基坑周边围护施工场地仅1.55m的实际情况，提出采用TAD工法预制装配式地下连续墙技术，制定了预制构件的设计分析方法及关键施工技术，解决了围护施工场地受限的难题并加快了施工工期。这也是该工法在上海地区地下两层基坑工程中的首次应用。文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/24696.html
TAD工法施工观摩现场文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/24696.html
DMP工法DMP工法即数字化微扰动搅拌桩技术，通过配置了三通道异形钻杆、7层可变角度搅拌叶片、多种智能传感器以及数字化控制系统的专用装备，可实现成桩全过程自动化施工、关键技术参数的自动预警以及施工参数的实时记录与上传，解决了搅拌桩桩身强度不均匀、置换土多、施工扰动大的难题。现场采用DMP工法搅拌桩施工，施工效率和桩体质量都得到了提升，现场置换土也明显减少，经济和环保效益显著。文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/24696.html
DMP工法施工观摩现场文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/24696.html
本次交流活动对于TAD工法预制装配式地下连续墙、DMP工法数字化微扰动搅拌桩在软土深基坑中的推广应用起到了积极的促进作用，也为类似工程提供了引领和示范。随着这些节能环保新技术的不断发展和配套装备的日趋完善，将为上海乃至我国地下空间绿色低碳建造技术的发展提供技术支撑。
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