《桥梁加固设计施工技术》清晰版PDF书籍

2023年7月2日施工技术9

近20多年来我国公路建设事业蓬勃发展公路的通行能力和服务水平进一步得到改善和提高,尤其是“九五”以后,国家进一步加大了基础设施建设投资,公路面貌日新月异。但是我国幅员辽阔就整个公路网络而言,在国民经济整体中公路交通基础设施的“瓶颈”制约因素,并没有得到根本的缓解。在现有的公路上,数以万计的旧桥,因设计荷载标准低,年久失修,缺乏保养,正在逐步成为危桥,成了不断提升技术等级的公路上的卡脖子路段。文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/20529.html

我国在20世纪60~70年代修建的计准较而部分公路和仍在服役已不适应交通量日益增长的需要,因此,旧危桥加固、维修任务十分繁重。全部重建的思想既不现实,也不科学。实践证明,采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和提高旧桥的承载能力及通行能力,延长桥梁的使用寿命,以满足现代化交通运输的需要,是可行的。这样做一是能节省大量投资,收到良好的社会经济效益,特别是对贫困省份来说,尤为重要;二是通过维修和改造旧桥,可以消除交通安全隐患,这是提高公路通行能力和服务水平的有效途径,亦是检验公路部门管理养护水平的重要标准。文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/20529.html

旧桥的加固、维修工作应当说是一项技术上可行、经济上合理的举措,但也存在许多实际困难,如旧桥原始资料难以查找,缺乏资金和成熟的技术支持,使得旧桥加固工作难以开展究其原因,一是对旧桥加固持有不同认识，一些人认为“加固老的,不如建座新的”费力不好,体现不出政绩:二是加固旧、危桥比建新桥繁杂技术难度大,而设计费和施工造价都偏低由于旧桥加固就像给危重病人动手术,风险很大,且利润不高,而每座桥的情况又是千差万别通用性差,使得有能力的勘察、设计、施工单位不愿介入,于是造成加固、改造旧桥有行无市的局面。文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/20529.html

然而，随着我国高速公路的建设和发展,将逐步建成全国干线和高速公路网络,其中原有的公路将发挥干线到支线、到各地分散物流的重要作用。因此研究延长既有桥梁使用寿命的方法,力求加以充分利用使有限的建设资金用于当前急需的工程一项十分重要的工作应当提到各级公路管理部门的议事日程。所以“十五”期间乃至更长一段时间,大力开展旧危桥加固、改造利用工作,将是全国各级公路交通部门义不容辞光荣而艰巨的任务。文章源自自学土木网-https://www.zxtm.com/guanli/sgjs/20529.html

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